Hallo Janus,

Ik heb advies aan de Fietsersbond gevraagd. Jan van der Horst van de Fietsersbond heeft er naar gekeken en geeft het standpunt van de Fietsersbond weer.

Standpunt van de Fietsersbond

De Fietsersbond adviseert met kracht om vast te houden aan een formele max 30/ zone 30km/u voor de Paterstraat. Juist omdat ter zoveel vracht verkeer blijft rijden  is het van belang dat dit zo rustig mogelijk rijdt.

Wij keren daarmee de argumentatie van beide andere adviseurs om, die stellen dat vrachtverkeer een 30 km/u max niet ondersteunt.

Een max van 50 km/u is weliswaar nog altijd de wettelijke standaard binnen de kom, maar Duurzaam Veilig vraagt  een max van 30 km/u voor erftoegangswegen, om de verschillen in massa maal snelheid te minimaliseren.

De wet stelt geen voorwaarden aan 50 km/u max, maar wel aan 30 km/u max. Het weg- en verkeersbeeld dient op 30 straten in overeenstemming te zijn met de beoogde verlaagde snelheid.  De Fietsersbond stelt vast dat het gemeentelijk ontwerp voldoende aan die wettelijke eis tegemoet komt, ook al zitten er ernstige fouten op andere aspecten in (we komen er straks op terug).  Doorslaggevend zijn de 10 kruispuntplateaus met voorrang van rechts, die overal in het land als CROW- basiskenmerk van 30 km/u =erftoegangswegen worden gezien.  De Fietsersbond raadt aan die kruispunten conform het ontwerp uit te voeren en daarmee alleen al de Paterstraat binnen het zone 30 gebied te houden.  De fietser zal het dan wel moeten doen met voorrang van rechts op de hoofdfietsroute Paterstraat, en met klinkers op de plateaus: het zij zo.

De Fietsersbond  ziet mogelijkheden om de snelheden nog wat verder terug te dringen met op de langste wegvakken tussen plateaus  in:  asfalt-op-asfalt drempeltjes, die het 30 km/regiem verder ondersteunen en vrijwel geen trillingshinder aan vrachtauto, nooddienst, bewoners en fietsers geven. Die toevoeging heeft sterk de voorkeur boven horizontale snelheidsremmers, die onherroepelijk tot gevolg zullen hebben dat fietsers worden klemgereden. Met name dient de ontworpen wegvernauwing even ten oosten van de Bussenerweg te worden geschrapt.

De Fietsersbond keurt de ontworpen fietssuggestiestroken van slechts 1-1.25 m af. Die leiden er alleen maar toe, dat fietsers worden opzij gedrukt door het (vracht) autoverkeer, naar de zijkant van de weg en gevaarlijk dicht langs parkeervakken (aan de noordzijde van de weg) of de stoep.  Onderzoek door CROW-Fietsberaad heeft aangetoond dat fietsers op  bredere stroken juist meer de ruimte gegund wordt door passerend gemotoriseerd verkeer. De bij de Paterstraat geldende wegbreedte van 6 meter maakt fietsstroken van 1.7 of zelfs 1.8 m mogelijk.  Maar door onvoldoende afstand tussen rijbaan en parkeervakken  wordt de effectieve rijbaan breedte kleiner dan 5.8 m: de grens waaronder fietsstroken geen nut meer hebben. Zie de bijlage met de CROW-Fietsberaad publicatie ‘Kantstroken en fietsstroken’

Vriendelijke groet,

Jan van der Horst. /Team Vrijwilligers landelijke Fietsersbond/ 0302918120

-----------------------------------------------------------------------------