Gemeente Maasdriel
t.a.v. wethouder Claassen
t.a.v. de gemeenteraad

Kerkdriel, 8 mei 2025

Beste wethouder, geachte gemeenteraad,

Tot onze spijt mochten wij als bewoners van de Paterstraat geen enkele reactie ontvangen op onderstaande berichten.
Op 13 mei 2025 is er een raadsvergadering  Informatieavond ZOR, waarin wordt gepresenteerd:
Wegvak Paterstraat vormt geen knelpunt tot 2035.

Zou u ons als bewoners van de Paterstraat dit willen uitleggen?
@griffier zou u dit bericht willen toevoegen aan de stukken in deze vergadering?

Met vriendelijke groet,
<probleemhouder>
probleemhouder verkeersoverlast Paterstraat

<probleemhouder> schreef op 7-12-2024 om 17:00:
Gemeente Maasdriel,
t.a.v. wethouder Claassen
t.a.v. de gemeenteraad

Beste wethouder, geachte gemeenteraad,

Voor de nieuwkomers zet ik de feiten over verkeersintensiteiten in de Paterstraat op een rijtje:

De nu door de wethouder gepresenteerde verkeersintensiteiten op de Paterstraat (1500 mvt/e) zijn reeds in 2004 geteld. (Zie het verkeerscirculatieplan uit 2008)
In 2016 zijn 2560 mvt/e geteld. (zie Tellingen)
In 2018 zijn 2900 mvt/e geteld. (zie rapport Goudappel Coffeng)
De problematiek in de Paterstraat is daarna verergerd door Masterplan Maas; het investeren van miljoenen in de Zandmeren, met als gevolg meer voertuigbewegingen.

Ik denk dat het verstandig is om na te gaan, hoe het heeft kunnen gebeuren dat de wethouder de gemeenteraad verkeerde informatie m.b.t. verkeersintensiteiten en knelpunten heeft kunnen voorschotelen.

Dit dure project (ZOR) was gedoemd te mislukken vanwege het gebrek aan burgerparticipatie.
Niet alleen vanwege de kosten en gezochte financiering, echter ook vanwege de weerstand. De noodkreet van dorpsraad Kerkdriel: Ernstige zorgen over onzorgvuldige en niet transparante belangenafwegingen bij besluitvorming werd niet beantwoord.
Oplossingen voor minder dure alternatieve routes over bestaande wegen zijn niet onderzocht. Moties als voorbereiding hierop zijn verworpen.
De ontsluiting/verplaatsing van zandbedrijven is niet betrokken bij het ontwerp-ZOR noch gerealiseerd, ondanks dat provincie actief bij deze problematiek betrokken is.

In 2020 kopt het Brabants Dagblad: Politiek Maasdriel: Zandbedrijven in Hedel en Kerkdriel moeten nu echt verhuizen
Na een WOO-verzoek blijkt dat de zandbedrijven en transportbedrijven geen vergunning hebben om de transportactiviteiten in deze omvang door de Paterstraat uit te oefenen. Wij als burgers hebben niets kunnen vinden van een omgevingsvergunning voor die overlastgevende activiteiten. Handhavingsverzoeken worden door uw gemeente niet-ontvankelijk verklaard omdat wij geen gevolgen van enige betekenis zouden ondervinden.

20 jaar wachten bewoners van de Paterstraat op de oplossing van de problematiek geschetst in het rapport verkeersoverlast Paterstraat (2016)
Na een lange historie ontsluitingsroutes wordt nu de oplossing (ZOR) geschrapt, zandbedrijven zijn niet verhuisd.

Wij verwachten van u een duidelijke oplossing voor de problematiek in de Paterstraat.

Met vriendelijke groet,
<probleemhouder>

<bewoner> schreef op 5-12-2024 om 18:16:
Hoi, op deze route rust een vloek. Onder wethouder v Eeuwijk waren de centen op en uitstel door het vinden van een kamsalamander. Jammer dat er  
rapporten afgezwakt worden van enkele jaren geleden alsof de verkeersinteciteit afneemt door de tijd heen.
Jammer om dit te ervaren!
Groetjes <bewoner>

Op do 5 dec. 2024 om 17:19 schreef <probleemhouder>
Gemeente Maasdriel,
t.a.v. wethouder Claassen
t.a.v. de gemeenteraad

Beste wethouder, geachte gemeenteraad,

Met verbazing heb ik de commissievergadering van 4 december bekeken. Het geld is op. U bezint u opnieuw op de ZOR, hetzij in de ijskast, hetzij stoppen met de ZOR.
Met verbazing lees ik de eerste sheet uit de presentatie van wethouder Claassen "Knelpunten en intensiteiten (huidig)", waarbij de Paterstraat groen is gekleurd en waar de verkeersaantallen niet overeenkomen met de werkelijkheid. Alsof daar geen knelpunt is, terwijl u in 2019 in uw GVVP benoemd:
Op het gebied van geluid- en trillingshinder is er in de gemeente wel sprake van knelpunten op diverse locaties. Deze knelpunten worden veroorzaakt door doorgaand verkeer, en in het bijzonder doorgaand vrachtverkeer:
- In Kerkdriel loopt de doorgaande route voor gemotoriseerd (vracht)verkeer afkomstig uit de Zandmeren via de Paterstraat;
 
Reeds in 2018 zijn verkeerstellingen gedaan waarbij een intensiteit van 2900mvt/e op de Paterstraat werd vastgesteld, ik verwijs hiervoor naar het rapport van Goudappel-Coffeng.
Dit rapport vormt de basis voor de noodzaak voor een alternatieve ontsluitingsroute.
De verkeerd gepresenteerde huidige verkeersintensiteiten (1500 mvt/e ???) op de Paterstraat zouden de basis moeten zijn voor de beslissing van de gemeenteraad "stoppen met de ZOR".

Gelaten volgen wij al 20 jaar de politiek. Meer informatie op: http://www.nlweb.com/paterstraat/ en http://www.nlweb.com/ZOR/

Met vriendelijke groeten,
<probleemhouder>