Nieuwsbrief nr. 5 van de
kerngroep Paterstraat
De weg van de minste weerstand
Kerkdriel, 11 mei 2017
Beste bewoners van de Paterstraat,
hier volgt een overzicht van de
ontwikkelingen van de laatste maanden.
Op 30 november 2016 is het rapport
Verkeersoverlast Paterstraat aangeboden aan wethouder vd Anker
en de commissie ruimte. Middels inspreektijd is een toelichting
gegeven aan de commissie ruimte.
Op 7 december 2016 bericht het Carillion "omwonenden
'tijdbom' Paterstraat Kerkdriel zijn overlast beu" en het
Kontakt "Paterstraat
wil ontlast worden"
Het rapport Verkeersoverlast Paterstraat is ook toegestuurd aan de
zandbedrijven van Gent en van Herwijnen met het verzoek nader
overleg te hebben.
Op 10 februari 2017 is er een overleg geweest met Jos van Gent en
zijn adviseur Lucien Jaakke het gespreksverslag vindt u hier. Van Herwijnen heeft niet gereageerd.
Op 20 januari 2017 is er een overleg geweest met de gemeente, het
gespreksverslag vindt u hier.
de belangrijkste punten:
-De wateroverlast van de Teisterbandstraat en de Paterstraat tussen
Bussenerweg en Beatrixstraat is bekeken, waarvoor een oplossing
wordt aangedragen.
In het kort komt het er op neer dat het hemelwater van de
Teisterbandstraat, tussen de fietsenmaker en Paterstraat tot aan de
Bussenerweg wordt afgekoppeld en via kolken in een aparte leiding
terecht komt en ter hoogte van de Bussenerweg wordt overgestort op
de sloot.
-Volgens de gemeente is voor de optie van de kerngroep, een verbod
op vrachtverkeer, een verkeersbesluit verplicht. De noodzaak hiervan
moet daarin worden aangetoond en alle verschillende belangen
moeten tegen elkaar worden afgewogen. Omdat de overlast die wordt
ondervonden in de Paterstraat volgens de gemeente binnen wettelijke normen zou blijven,
zou de noodzaak ontbreken. De gemeente zal daarom zelf geen initiatief
nemen voor een dergelijk verkeersbesluit zoals gevraagd door de
Kerngroep. Bij een formeel verzoek is de gemeente wel verplicht over
dat verzoek een standpunt in te nemen waartegen in bezwaar / beroep gegaan kan worden.
-De gemeente denkt dat zolang er vrachtverkeer op de Paterstraat rijdt, het instellen van een 30 km. zone, met bijbehorende snelheidremmende maatregelen, geen haalbare mogelijkheid is. Denk daarbij aan trillingsoverlast.
-De gemeente vindt de voorstellen van Veilig Verkeer Nederland, juist vanwege de aanwezigheid van vrachtverkeer, op dit ogenblik niet haalbaar.
-De gemeente wil heel snel met de kerngroep overleggen over de wel
haalbare mogelijkheden voor de weginrichting om vervolgens nog dit
jaar te kunnen starten met de werkzaamheden.
Op 6 februari 2017 is een brief naar alle raadsfracties verstuurd,
met het verzoek in gesprek te gaan vóór de raadsvergadering van 16
februari. Vervolgens is er een gesprek geweest met de raadsfractie
van het CDA en er is een telefonisch overleg geweest met Bart de Leeuw van SSM.
Op 16 februari 2017 is in de raadsvergadering ingesproken om het
rapport Verkeersoverlast Paterstraat toe te lichten.
Groenlinks wil een "Benen op tafel overleg" met vertegenwoordigers
van alle fracties, wethouders en kerngroep, om allemaal over
dezelfde informatie te kunnen beschikken.
CDA stemt daarmee in en zegt: "de verkeersveiligheid gaat het ons
echt aan het hart". CDA is benieuwd welke maatregelen het huidig
college neemt om verbetering in de situatie te maken: "Wij willen
wel dat de hele situatie voor onze inwoners veilig is." VVD wil
vragen stellen en discussiëren maar mag dat niet, dat moet in de
commissie. SSM wil ook een Benen op tafel overleg, ook wethouder de
Vreede wil "graag" zo'n overleg.
op 17 februari 2017 is er een overleg geweest met de wethouders vd
Anker en de Vreede en ambtenaren. Het gespreksverslag vindt u hier.
de belangrijkste punten:
-de gemeente legt de oplossing voor de problematiek in de
Paterstraat bij Niba, een zandwinbedrijf en de ontwikkelaar van het project Ruimte voor MAASDRIEL.
-Niba zal, als onderdeel van de nieuwe invulling bij de Zandmeren, de zandbedrijven aan de Zandstraat moeten
verplaatsen, voor de gemeente is het financieel geen haalbare
kaart.
-Stel dat de
zandbedrijven niet weg gaan, dan zou het scenario kunnen zijn
dat als de investering voor verplaatsing van de zandbedrijven
niet hoeft plaats te vinden, de middelen beschikbaar komen voor
een grote ontsluitingsroute voor Kerkdriel.
-Niba moet uiteindelijk het perspectief
schetsen. Als duidelijk wordt wat het reëel perspectief is, dan
pas is de gemeente aan zet en kijkt dan naar de ontsluiting van de
Zandmeren.
-Er is op dit moment geen overeenkomst
meer met Niba, die lag er en daar zat geen eindtermijn in. In 2014
is daar een punt achter gezet. In het kader van het project Maasoeverpark (in samenspraak met de gemeente Den Bosch, provincie en Rijkswaterstaat) worden er mogelijkheden gezien het project opnieuw op te starten. De minister neemt ca. oktober 2017 hier een besluit over.
op 17 februari 2017 is er een overleg geweest met ambtenaren van
Hooft en de Laat over de weginrichting. Het gespreksverslag vindt u
hier.
Belangrijkste punten:
-De gemeente gaat er vanuit dat het vrachtverkeer vooralsnog blijft rijden en dat het een 50km/h weg blijft (en de meest voor de hand liggende optie is), we kunnen met die wetenschap onze wensen aangeven voor de inrichting van de Paterstraat nadat de rioolproblemen zijn aangepakt.
-De gemeente wil een bewonersavond organiseren om de plannen te presenteren.
-Er wordt afgewerkte champignonmest, via de loswal per schip afgevoerd. De gemeente heeft de ODR gevraagd daar handhavend tegen op te treden.
-Er is constructief gesproken over de weginrichting. Er was echter geen er overeenstemming over de rijsnelheid en de manier waarop de weg zou worden ingericht. Het voorstel van de gemeente: asfalt, geen voorrang op de kruispunten, smalle rijbaan met overrijdbare, gekleurde kantstroken wordt voorgelegd aan de bewoners op een te organiseren bewonersavond.
Op 7 maart verlaat Kees de Jong de kerngroep en wil het stokje graag
overdragen aan een andere bewoner. Wij danken Kees voor zijn inzet
en bijdrage voor het verbeteren van het leefklimaat in de
Paterstraat en roepen eenieder op die zich geroepen voelt het stokje
op te pakken, zich te melden bij de kerngroep.
John Doomernik (Teammanager Realisatie en Beheer van de gemeente Maasdriel) heeft op 21 april de gemeentelijke dienst verlaten.
Dinsdag 18 april is er gestart met wegwerkzaamheden aan de Zandstraat, de werkzaamheden duurden tot vrijdag 5 mei.
In nieuwsbrief
3 schreven we:
"De strekking is dat veel klachten uit de
straat niet serieus genomen lijken te worden. Zo wordt
bijvoorbeeld de door de hele straat ondervonden geluidsoverlast,
onder de mededeling "er is geen bovengrens ten aanzien van het
geluidsniveau", afgedaan als niet relevant en gebruikt als
reden om weg te kijken."
Wij hebben daartoe onze onvrede bij de
gemeente geuit en gevraagd
om aanvullende informatie.
In onze nieuwsbrief
4 schreven we: "Nog steeds worden onze
vragen over de geluidsoverlast en fijnstof niet beantwoord."
In het gesprek van 20 januari 2017 blijken deze opmerkingen wrevel
op te wekken bij de gemeente en wordt gesteld dat de overlast binnen
wettelijke normen blijft. In een verduidelijking zegt de gemeente: Er werd gesteld dat er voor bestaande situaties geen harde normen bestaan. Die vallen onder "normale maatschappelijke" ontwikkelingen. Gewezen is ook op de nieuwbouw van de afgelopen jaren. In het kader van de bestemmingsplanwijzigingen moesten daarvoor de genoemde onderzoeken wel plaatsvinden. Die woningen zijn/worden gebouwd. De conclusie van de gemeente is dat leefbaarheid op de Paterstraat voldoende is.
Na enig onderzoek blijkt dat er voldoende handvaten zijn voor de
gemeente om overlast terug te dringen:
In het kader van de zorgplicht heeft de gemeente de bevoegdheid
maatwerkvoorschriften te stellen aan bedrijven ter voorkoming van
indirecte hinder. In de toelichting van het Activiteitenbesluit
staat dat maatwerkvoorschriften ter voorkoming van indirecte hinder
vallen onder de zorgplicht.
De zorgplicht is van toepassing op de verkeersaantrekkende werking
van een inrichting die nadelige gevolgen voor het milieu kan hebben. Met andere woorden, de gemeente kan voorschriften opnemen in de vergunningen van de bedrijven die overlast aan de Paterstraat veroorzaken.
Als dat niet voldoende is, is de gemeente ook in staat
verkeersbesluiten te nemen.
Als je alleen al de overlast afkomstig van het vrachtverkeer
bekijkt, dan zijn er diverse plaatsen in de Paterstraat waar je kunt
stellen dat het woon en leefklimaat slecht is, en waar er
slaapverstoring in de nachtelijke uren plaats vindt. Dit
vrachtverkeer is afkomstig van bedrijven uit o.a. de Zandstraat en
Kievitsham, welke de Paterstraat als ontsluitingsroute gebruiken.
Als overlast niet wordt onderzocht hoe kun je dan
stellen dat die binnen de normen blijft en hoe kun je die dan
wegen in beslissingen.
Impliciet zegt de gemeente: "U hoeft niet meer te klagen over
geluidsoverlast, gezondheidsrisico's, trillingsoverlast of
verkeersonveiligheid etc., wij doen daar niks mee want dat hoeven
wij niet. Onderzoeken daarnaar voegen niets toe. De Paterstraat moet
een 50km weg blijven en het vrachtverkeer moet blijven rijden."
Wij vinden dat de gemeente de oplossing van de problematiek in de
Paterstraat zelf ter hand moet nemen en niet moet blijven wachten
tot Niba brood ziet in het verplaatsen van de zandbedrijven.
Wij herhalen daarom onze conclusie uit het rapport verkeersoverlast
Paterstraat:
De leefbaarheid van de Paterstraat staat ernstig onder druk, de
bewoners van de Paterstraat ondervinden reeds langere tijd
verkeersonveiligheid, trillings- en geluidsoverlast, scheuren in
muren en vloeren, gezondheidsrisico's door fijnstof en het risico
van letsel en verdere materiële schade. Ondanks plannen (sinds
2009) dreigt hier niets aan gedaan te worden. Integendeel, het
vrachtverkeer lijkt "gefaciliteerd" te worden met beter asfalt.
Dit is voor de omwonenden onacceptabel. Het
is onwenselijk investeringen te doen in infrastructuur welke
zullen leiden tot nog meer en langdurige overlast, schade en
onveiligheid. Beter is het te investeren met de blik op de
toekomst, waarbij recreatiegebied de Zandmeren en de bedrijvigheid
in Kerkdriel zich verder kan ontwikkelen en vrachtwagens zoveel
mogelijk uit woongebied worden geweerd.
Wij willen de situatie wel tijdelijk gedogen, de voorwaarde
daarbij moet zijn: een duidelijk plan met een duidelijk tijdspad
Wij voelen dat de gemeente niet aan onze kant staat.
Aangezien het zeer uitgebreide vooronderzoek van de kerngroep
Paterstraat niet serieus genomen wordt, rest ons geen andere keus
dan door middel van een verzoek een zorgvuldige afweging af te
dwingen.
Wij bereiden daarom een formeel verzoek aan het college van B&W
voor, tot het nemen van de nodige besluiten welke recht doen aan de
bevindingen en conclusies uit het rapport
Verkeersoverlast Paterstraat en het rapport van Veilig Verkeer Nederland.
U kunt zich aanmelden voor deze
nieuwsbrief, door een email te sturen
naar de kerngroep op paterstraat@NLweb.com
Wij moedigen u aan om op dit e-mail
adres ook al uw klachten, ervaringen,
wensen en ideeën kenbaar te maken of u
aan te melden om mee te helpen in de
kerngroep. Omdat niet iedereen email
heeft, kunt u uw klachten, ervaringen
wensen en/of ideeën ook mondeling of
schriftelijk kenbaar maken aan een van
de leden van de kerngroep. De
nieuwsbrieven worden per email via paterpraat@NLweb.com
verspreidt en op aanvraag ook in uw
brievenbus.
Voor de duidelijkheid:
alle bewoners van de Paterstraat: paterpraat@NLweb.com
kerngroep Paterstraat: paterstraat@NLweb.com
Uiteraard zijn wij geïnteresseerd in
relevante documenten, foto's en
video's welke ons kunnen ondersteunen
in ons doel: het verbeteren van het
leefklimaat van de Paterstraat.
Met vriendelijke groet,
kerngroep Paterstraat: paterstraat@NLweb.com
Janus Liebregts
Paterstraat 53
|
Thea van Hooft
Lindestraat 1 (hoek Paterstraat) |
Voorgaande nieuwsbrieven:
nieuwsbrief
nr.4 Knelpunt vrachtverkeer
nieuwsbrief
nr.3 Onbevredigende antwoorden
nieuwsbrief
nr.2 Tussenstand
nieuwsbrief
nr.1 Dweilen met de kraan open
oproep
aan bewoners Paterstraat
|